从川藏线到阿里北线，从稻城亚丁到可可西里，越来越多游客、骑行者、自驾车主开始涌入海拔3000米以上的高原腹地。根据多个OTA平台数据，2024年高原旅行相关关键词搜索量同比增长超过50%，其中“青藏线”“无人区穿越”“西藏自驾”成为最热关键词。
但另一个现象也同样真实存在：高原旅游的“不可持续性”正因为“高反”被频繁放大。
高原反应并不是个稀有事件。医学研究显示，每十位初次进入海拔3000米以上的旅客中，有6-7人会出现不同程度的高原反应。更严峻的是，很多游客并不了解高反的生理机制，也缺乏应对方式。
这使得一部分人旅程“从抵达就开始难受”，甚至中途返程、进院输液。高原变成了“身体未准备好的人”的试炼场。
一个高原从业者告诉我们：“很多游客订了7天行程，前三天都在房间里吸氧、休息、吃止痛药。”
但实际上，高反在医学上是可以通过预防性吸氧缓解甚至避免的。只不过，当前的行业现实是：氧气服务远远跟不上高原旅游发展的速度。
这种服务断层的背后，是基础设施逻辑的缺失。在一个年接待旅客上千万量级的高原地区，吸氧却还没有像热水、电力、网络一样，被纳入基本配置。这在任何一个高速发展的旅游产业链中，都是值得警惕的九游娱乐 九游娱乐官方空白。
2023年以来，一些新玩家开始切入这个空白。我们注意到一个叫“米拉氧气”的品牌正在高原地区推进一种类似“共享吸氧”的模式：
某种意义上，这种模式更接近“氧气作为基础设施”的逻辑不是让少数人负担高昂成本，而是让多数人可以像使用移动电源一样使用氧气，提前预防高反。
而这种基础服务的普及，某种意义上，或许正是下一阶段高原旅游“提质增效”的关键。
过去我们讨论高原旅游，更多谈的是景点的开发、交通的贯通、自驾服务的提升。而真正影响旅行体验的“身体适应机制”，长期以来被忽视，或者交给游客“自我解决”。